東京モーターショーでのワールドプレミアに合わせたものとなっており、実際に走行するスバルレヴォーグのデザインや性能なども感じられると思います。 3インチフル液晶メーター」を搭載するなど、見所満載の新型レヴォーグ。 グレード展開はエンジン別グレード、「ディアスワゴン」、「ディアスワゴンスーパーチャージャー」。 頸部衝撃緩和ヘッドレスト カメラ• ここに左右の重量バランスが均等なシンメトリカルAWDが組み合わされると安定感はより増します。
もっとe208. ボディサイズは若干拡大された程度ですが、骨格は一新。 また燃費のいい車が多いという特徴があるので、 日常的に車を使う方にも最適。
もっとhtml 車種名 スバルレヴォーグ 価格帯 291万5,000円～300万3,000円 燃費（ガソリン仕様・JC08モード） 13. インプレッサスポーツは1. 筆者はかつてアイサイトver. トヨタ・カルディナや三菱リベロ、日産アベニールやステージア、ホンダ・アコードワゴンといったライバルが次々と消えていくのを横目に、長年にわたり「ワゴンのひとり勝ち状態」を守り続けたレガシィツーリングワゴンのDNAをしっかり受け継いだのがレヴォーグだ。 子どもやお年寄りでも乗り降りがラクラク。 しかしスバルはこのジャンルのパイオニアらしく、北米のニーズに合わせボディサイズが拡大する一方のレガシィに代わって、日本で扱いやすいサイズの快速ステーションワゴン、初代レヴォーグを2014年に投入しました。 そのため「大きなワゴンが欲しい」「でも輸入車は嫌だ」という人にはぴったりだと思います。
もっとまさにそれらの要素は、4代目レガシィから魅力のエッセンスを抽出したように見える。 シリーズにはミツオカ初となるハイブリッド車もラインナップしており、外観はクラシックながら、中身はハイテクです。 それはワゴン前提の開発を行ったことから、セダンであってもリヤピラー周りを絞り込まない造形としたことだ。 また、フロントにしっかりとしたエンジンルームを持っているので、ミニバンのような1BOXよりも走行安定性、騒音の面で有利に働きます。
もっと他にも、、等がありますが、スペースの全長が車中泊するには今一歩不足していると感じています。 8リッター直噴ターボエンジンを搭載し、現行モデルを超える出力と大トルクを実現。 同シリーズのガソリン車と比べると、燃料消費率は 2倍近い数値に。
もっとトランスミッションはガソリン仕様が無断変速AT、ハイブリッド仕様が7速ATとなります。 今回、ボディカラーの一部見直しが行われた。
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