Gtr 維持 費

第二世代GT

スカイラインの最上級モデルの位置にあり、レースカーとして活躍していました。 年収500万円 日本人の平均的な収入ラインですね。 甘いかもしれません。

もっと

憧れのGT

ブレーキはパッド・ローターがそれぞれ1台分20万円とか。 80万円か……… とりあえず先に終るタイヤを考えてみることにしました。

もっと

R35 GT

任意保険の方は私がオヤジなのと 割引等級がいっぱい効いて、12万円ほどだったかな? ちなみに安い保険会社はやめましょう。 RB26は高回転まで回してなんぼの車です。 また乗り続けているオーナーさんの生の声を聞いて、大変ためになる維持する秘訣も聞いています。

もっと

R32GT

その範囲内で考えればOKなのだと思いますから、この感覚を改めさせるのは難しいですよ。

もっと

18歳でのBCNR33購入。

ブレーキはそんなに減るものでもないと思うので、一番かかるのはタイヤでしょう。 しかし、発売から3年近くが経過し、より低価格な中古車もそれなりに流通するようになってきたことから、今後は幅広いユーザー層が見込まれるようになってきています。 修理代や維持費と天秤するんじゃ、本人も車も不幸 です。

もっと

スカイラインGT-RR33が欲しいです。

最近は年間に 2万Kmほどです。 「毎回100万円かかる」という噂が蔓延していますが、さすがに毎回ではありません。 こちらの投稿にあるように、顧客の年収ラインは800万円を目安にしていたようですね。 ちなみに自動車税は年度途中に車両の登録をすると、支払いが月割りに変更されます。

もっと

第二世代GT

1年換算ではタイヤが116,000円、ブレーキ系統は150,000円の額となります。 そうした方向性の先にあるのが、Zであり、スープラであり、さらにその延長線上には、ポルシェやアストンマーチンがあります。

もっと