Gtr 維持費

第二世代GT

スカイラインの最上級モデルの位置にあり、レースカーとして活躍していました。年収500万円日本人の平均的な収入ラインですね。甘いかもしれません。

ブレーキはパッド・ローターがそれぞれ1台分20万円とか。 80万円か……… とりあえず先に終るタイヤを考えてみることにしました。

任意保険の方は私がオヤジなのと割引等級がいっぱい効いて、12万円ほどだったかな？ちなみに安い保険会社はやめましょう。 RB26は高回転まで回してなんぼの車です。また乗り続けているオーナーさんの生の声を聞いて、大変ためになる維持する秘訣も聞いています。

その範囲内で考えればＯＫなのだと思いますから、この感覚を改めさせるのは難しいですよ。

ブレーキはそんなに減るものでもないと思うので、一番かかるのはタイヤでしょう。しかし、発売から3年近くが経過し、より低価格な中古車もそれなりに流通するようになってきたことから、今後は幅広いユーザー層が見込まれるようになってきています。修理代や維持費と天秤するんじゃ、本人も車も不幸です。

最近は年間に 2万Kmほどです。「毎回100万円かかる」という噂が蔓延していますが、さすがに毎回ではありません。こちらの投稿にあるように、顧客の年収ラインは800万円を目安にしていたようですね。ちなみに自動車税は年度途中に車両の登録をすると、支払いが月割りに変更されます。

1年換算ではタイヤが116,000円、ブレーキ系統は150,000円の額となります。そうした方向性の先にあるのが、Ｚであり、スープラであり、さらにその延長線上には、ポルシェやアストンマーチンがあります。