高精度のオートマッピング機能が備わっておりワイドバンドO2センサーを使用し全領域のチューニングマップを作成します。 標準のO2センサーには年式により18mmと12mmの2種類の取付ネジがあり、エキパイに付いているO2センサー取付用のボス（ネジ山の部分）の大きさが異なります。 それはフロントフェンダーなどのペイントや、メーター周りのカーボンパーツ等、そして、目立たない部分ではあるが、ノーマルステップホルダーやブレーキペダル等の形状変更等も行われていた。
もっと（経年や走行距離によるエンジン内の消耗・劣化等によって変化致しますので、全てではありません）あらゆる面に於いてエンジンにとって優しく、健康な状態になると言えます。 Yahoo! 青木：いわゆるバネ下の軽量化って、スポーツバイクの重要ポイントですもんね。
もっと混合比（空気とガソリンの割合）の数値だけを濃くしても、吸入空気量のテーブルをセッティングしないことには、狙った混合比の通り燃焼しないという事になります。 ツインカム以降の車種を中心に、オーナー一人一人と正面で向きあう氏はしかし、あくまでも自分は修理屋さんなんだと笑顔を覗かせる。 ハーレーの故障診断ソフトのセンチュリオンやディレクトリンクを開発し、ハーレーのECMを熟知しているメーカーです。
もっとハンドルバーはオフロード系のイメージも持たせて、スクランブラーのようでもあるし、言わば、普遍的なオートバイとしての魅力を全体から放っているのだ。 梅島： 高級なサスペンションでしっかりしているけど、よく動く。
もっとノーマルでは出足の1500rpmからトルクの落ち込みが始まり、2500rpmから少し力が出てきますがその後横ばい状態。 シャーシダイナモとは、単に何馬力出ているかを計る装置ではなく、様々な走行条件を再現できるセッティングに必要な道具なのです。 実は歴代のスポーツスターで時々採用されているタンク形状で、僕は個人的に好きですね。
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